【CNMO科技动静】据《财经》报导，2026年7月，捷豹路虎中国经销商正式住手进购该品牌所有国产车型。此时间隔奇瑞捷豹路虎常熟工场末了一辆揽胜极光L下线，仅已往四个月。 本年3月31日，常熟工场末了一台揽胜极光L驶下出产线，标记着奇瑞捷豹路虎国产燃油车出产正式画上句号。随后天下经销商开启退市清库，终端价格年夜幅跳水，揽胜极光L裸车价从巅峰在即90万元跌至18万元区间。 对于在中国经销商而言，国产车型的终止象征着连续多年的吃亏营业终究出清。多位经销商吐露，自2015年国产车型投产以来，捷豹路虎国产车于经销端险些全线吃亏，十年间单车平均吃亏约3万元。 捷豹路虎于中国市场的高光时刻定格于2017年，昔时于华销量达14.6万辆，同比增加23%，稳居二线奢华品牌第一阵营。今后销量一起下滑，2025年中国市场销量约2.6万辆，同比跌幅超20%，较巅峰期缩水超八成。同期中国奢华车市场新能源渗入率已经冲破50%，而捷豹路虎于华新能源销量占比不足5%，产物断层较着。 如今，常熟工场并未停摆，但脚色已经变。今朝该工场只负担FREELANDER神行者品牌的制造使命，这一全新电动化品牌由奇瑞与捷豹路虎各持股50%，捷豹路虎卖力设计美学与品牌资产输出，奇瑞主导产物界说、技能线路及供给链整合。 版权所有，未经许可不患上转载
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