【CNMO科技动静】7月5日，日产（中国）投资有限公司总司理@日产汽车刘新宇发文，解读了品牌介入FE电动方程式锦标赛意义。刘新宇指出，”FE对于量产车最年夜的孝敬，不是某一个零件，是一套"磨出来"的工具。咱们的逻辑很简朴：把明天赛道上看到的技能，用到后天的量产车上“。 据CNMO科技相识，于电池热治理层面，FE为技能落地提供了测试场景。以三亚站赛事为例，赛道地表温度高达45摄氏度，赛车于赛事历程中连续举行高强度、频仍切换的充放电功课，对于电池不变性、续航能力等提出了严苛要求，需全程杜绝电池衰减、动力输出打折等问题。日产汽车工程师于赛道情况中重复调试、优化的散热方案与温控计谋，终极乐成运用在日产量产车的电池治理体系。 于能量收受接管调校方面，FE的技能堆集年夜幅优化了平易近用车辆的驾乘体验。据刘新宇先容，FE赛车入弯时可实现600kW的高强度制动能量收受接管，需精准把控车身姿态，防止呈现车尾摆动、轮胎抱死等安全问题。赛道上打磨出的技能，下沉至量产车型，让平凡用户一样平常制动时，可以或许得到"不颔首不突兀"的脚感。 值患上一提的是，于6月零售销量数据中，日产N7别离于合资品牌新能源车型和纯电动中年夜型车销量排名中，斩获第一位和第三名。详细来看，6月合资品牌新能源车型销量前3名别离为：日产N七、别克GL8 插电混动、铂智3X；零售销量别离为：6189辆、6082辆、6030辆。6月纯电动中年夜型车销量前3名别离为：小米SU七、小鹏P7+、日产N7；销量别离为：23225辆、6700辆、6189辆。 版权所有，未经许可不患上转载
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